320 前方是末日?-《塔防战略》


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    外观上,鲲鹏的环形区,看起来像几个同心圆,而未来的环形区,则偏向滚筒型,既一层的宽度大很多。

    自转结构也完全不同,鲲鹏为轴心提供转动动力,未来则在滚筒外有个外框架,用更多的小电机提供滚筒转动动力。

    两者各有优缺点。

    鲲鹏的结构,更便于设备监控和管理,可飞船停泊成了问题,只能在静止柱段停泊,或让环形区停转。

    未来的外框架滚筒,坏掉几个电机也不会停转,框架提供了飞船停泊位,不影响内部滚动(像洗衣机),同时外框架及太阳能、散热设备,也能为生活区提供额外的防护。

    缺点是重力不行,受限于直径,这个滚筒在转动中模拟0.15g以上的重力时,人体会感受到明显的侧向力,站着站着就歪了,结果日常重力只有0.085g,这跟在亚轨道飘着也没什么区别了。

    不过即使0.1g都不到,至少比零重力更适合人类。

    升轨前,未来空间站需要把原有工作平台,送到滚筒内测停泊,并进行大量固定工作,以实现一体化升轨。

    时间很快来到十二月,燃料储备量达到1600吨后,未来空间站执行升轨动作。

    现在的未来空间站,总重量相当于当初开采的小行星的八倍左右,1600吨燃料,也只够把它送到两千一百公里高度,甚至还用了新式发动机。

    丹鸟,这大概地表在发动机方面留下的最后一份遗产。

    丹鸟是验证型大气往返发动机,下降到三万米高度,可以开启外部进气,转为超燃冲压模式。

    不过也还是花架子,大气内比冲、推力、可靠性,做得都不好,唯一能看的是在外层空间比冲能达到480,接近氢氧发动机极限。

    480比冲真的不算低,常规火箭第一级为了追求大推力下的可靠性,比冲往往三百都达不到,丹鸟在大气往返和部分变形功能下,能把真空比冲做到480秒,几乎集成了c国在氢氧发动机方面的全部成果。

    很可惜,在外层空间,还是核动力和等离子比较有前途。

    旱魃的核动力比冲已经破千,等离子推进器推力虽然小,但算比冲能上万。

    所以丹鸟相对于实用,更多的还是配合相关资料,给太空人提供个发展参考。

    未来空间站完成升轨后,地表就不再为三站系统提供资源型和设备型的补给,只供应机械硬盘数据库、以及太空自给率仍然不足的肉罐头、肉干类储备。

    新发的数据库,就不再是以往的人类文明种子了,按纯知识类、带解说知识、视频讲座等等排序,能送多少不知道,反正一边搜集整理一边往上运。


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